​上海地铁5号线悬而未决的问题：支线的5个站点能否独立运行

上海地铁5号线悬而未决的问题：支线的5个站点能否独立运行

两年前上海地铁5号线的南延伸段通车，支线因此已经实现了独自的折返。

然而，对于上海地铁5号线还有另外的一个悬而未决的问题，那就是上海地铁5号线的支线段将何去何从。

未来上海地铁5号线支线段将要并入上海地铁23号线，那么在23号线通车之前，5号线支线有没有可能脱离主线独立运行呢？——这是大概率的事件。

也就是说，上海地铁5号线支线段的四站，很有可能不属于上海地铁5号线。

上海地铁5号线支线线路图如下所示。

在上海地铁5号线南延伸通车后，支线段的四站所占的比例就非常小了：

上海地铁5号线主线从莘庄到南桥新城，一共是31公里

上海地铁5号线支线从东川路到闵行开发区，一共是5公里

上海地铁5号线的新列车如下所示。

上海地铁5号线的4节的旧列车和站台如下所示。

一个值得注意的问题是：上海地铁5号线的6节编组的新列车是不能在支线段的四站上面来运行的，这也是未来上海地铁5号线南延伸通车之后，线路运行比较大的困难所在。

上海地铁5号线主线和支线分叉的东川路站的情况如下所示。

从上海地铁5号线主线和支线分叉东川路站的情况来看，由于向南有四条铁轨，它们的交叉情况非常复杂。

从未来情况来看，上海地铁5号线支线脱离主线，有着以下的几个好处：

上海地铁5号线主线和支线都只需要保持一种车型，大大降低了运行难度

东川路站变成一个换乘站，有可能是十字交叉的换乘站

上海地铁5号线莘庄到东川路一段，只运行主线，有利于所见主线的时间间隔

上海地铁5号线支线的站台如下所示。

上海地铁5号线支线的站台未来可能只需要运行上海地铁5号线旧列车，由于旧列车用于支线段，而主线段用6节的新车，这样两方面的运能都是充足的。

事实上，上海地铁5号线支线与主线贯通的意义已经不大，大概率独立运行，在远期与上海地铁23号线进行连通。